Zestaw zapłonowy BGM PRO 12V Touring electronic Vespa Largeframe (1957-1977, stożek spiczasty) Vespa Sprint 150 (VLB1T), Sprint Veloce150, GT125, Super150, TS125, GL150 2300g używany do konwersji na zapłon elektroniczny
Wybierz opcję
- Zapłać po dostawie
- Klienci oceniają Zandri na 9 punktów
- Ponad 100.000 części w asortymencie
Opis
Zestaw zapłonowy BGM Pro wykonany z wysokiej jakości komponentów umożliwiający szybką konwersję Vespa w bezobsługowy, przejrzysty i niezawodny alternator zapłonowy.
Strong> Właściwości
:
Konwersja z zapłonu stykowego na zapłon elektron
iczny, jasne światło, nawet na biegu jałowym,
< li>
stabilizowany napięciem 12-woltowy układ elektryczny
bezobsługowy i niezawodny elektroniczny start zapłonu,
Zestaw BGM Pro oparty jest na nowoczesnym pokładowym systemie elektrycznym z regulatorem napięcia. Alternator ma zmodyfikowane okablowanie cewki i wytwarza wysokie napięcie nawet przy niskich prędkościach. Oznacza to, że nawet podczas pracy na biegu jałowym jest jasne, stabilne światło. Przy dużych prędkościach regulator napięcia automatycznie dostosowuje się do stabilnych i miękkich 12-13 woltów. Daje to również możliwość ładowania baterii i/lub obsługi portu ładowania USB do telefonów komórkowych, systemów nawigacyjnych itp
Zap
łon BGM Pro zależy od CDI, który był testowany miliony razy. Technologia używana przez Piaggio z lat 80. Impuls zapłonu jest aktywowany bezstykowo za pomocą tzw. sygnału odbioru. Wysoki prąd zapłonu, nawet przy niskich prędkościach, zapewnia doskonałe zachowanie rozruchu w każdych warunkach. Bezstykowy zapłon jest stabilny w pięciocyfrowym zakresie prędkości
Waga kół magnetycznych jest dostosowana do odpowiedniego przeznaczenia: przy 1600 gramach modele z małą ramą doskonale nadają się do żywych właściwości małych silników.
Przy 2300 gramach silniki o dużej ramie oferują wspaniałe połączenie płynnej pracy i bardzo dobrego przyspieszenia.
Są dokładnie wyważone, oferują fantastyczną koncentryczność i wysoką dokładność rozrządu zapłonu, a także bardzo dobrą magnetyzację.
Ze względu na mniejszy obwód i zoptymalizowane powierzchnie skrzydeł silnik bardzo dobrze wisi na gazie i ma lepsze przyspieszenie i nieco większą moc.
Pojazdy konwersji
bez fabrycznych regulatorów napięcia (wszystkie do około 1980 roku) również wymagają nowego okablowania pojazdu w celu łatwej konwersji. Oczywiście oferujemy również to. Posiada scentralizowane zasilanie za pomocą jednego kabla, który można łączyć z dostarczonym regulatorem napięcia
WNIOS
EK Bardzo ładny zestaw do przekształcenia Vespa na współczesną, niezawodną i potężną energię elektryczną. Wszystkie części są stale dostępne jako części zamienne.
Więcej informacji
| Numer artykułu | BGM-666SP1 |
|---|---|
| EAN-13-code | 4251389135944 |
| Marka | BGM PRO |