BGM Oryginalny elektroniczny zestaw zapłonowy 12V Vespa V50.50N, V90, PV, ET3, PK S

W pełni elektroniczny zapłon konwertujący BGM Pro zapewnia silną iskrę, jasne światło i niezawodny rozruch w każdych warunkach pogodowych. Zestaw stanowi kompletny zamiennik starego (sterowanego stykowo) układu zapłonowego wraz z samoregulującym 6-wol

• 12 V wysoka moc wyjści

owa

• niezawodny bezstykowy zapłon CDI

na

• zawsze bezobsługowy

• wysoki strumień światła

• lepsze przyspieszenie Większ

a
• < p> wydajność Możliwe ładowanie akumulatora

• Zawi

era

• regulator napięcia BGM Pro do wałów kor

bowych
• < p> z małym stożkiem (uszczelnienie wału Lima Ø19mm) PŁYTA ZAPŁONU I KOŁO BIEGUNOWE W zestawie znajduje się potężny elektroniczny układ zapłon

owy, który zawsze działa bezobsługowo,
w tym potężny 12-woltowy alternator z nowoczesnym regulatorem napięcia BGM Pro. Koło słupkowe Vespa PK125 BGM PRO zostało przystosowane do stosowania w silnikach o małej ramie z małym kołkiem wa

CDI (CEWKA ZAPŁONOWA)
Sterowany tyrystorem wysokonapięciowy CDI (zapłon kondensatora wysokiego napięcia) wytwarza bardzo stabilną i mocną iskrę zapłonową do 40 000 woltów.
To zawsze gwarantuje łatwy i niezawodny start, nawet w najbardziej niekorzystnych warunkach pogodowych i/lub przy niskiej prędkości rozruchu.
Bezstykowy zapłon gwarantuje doskonałe spalanie mieszanki nawet przy najwyższych prędkościach; niesławne trzepotanie stykowe to już przeszłość w tym zest

WYDAJ
NOŚĆ Koło biegunowe zoptymalizowane pod kątem wagi wyraźnie poprawia osiągi i przyspieszenie bez wpływu na trwałość silnika.

NIEZAWOD
NOŚĆ Zestaw do konwersji BGM Pro jest oparty na technologii opracowanej przez firmę Piaggio. Jest niezwykle wytrzymały i nadal jest pierwszym wyborem dla wszystkich turystów, globetrotterów i entuzjastów przebiegu. BGM dodatkowo udoskonalił tę technikę i teraz udostępnia ją również dla starszych pojazdów z tym zestawem. Po zainstalowaniu już nigdy nie będziesz musiał się tym martwić.

ŚWIATŁO
Dzięki połączonym szeregowo cewkom świetlnym dynamo generuje wysokie napięcie nawet przy niskich prędkościach i gwarantuje dobre oświetlenie i widoczność. Wraz ze wzrostem prędkości dostarczony regulator napięcia BGM Pro ogranicza napięcie do maksymalnie 14,2 wolta. W porównaniu do oryginalnego starego alternatora masz doskonałą moc świetlną, nawet gdy jesteś na biegu jałowym, nie martwiąc się, że światła wypalają się z dużą

BAT
ERIA Muzyka w tle Regulator napięcia Pro oferuje również regulowane wyjście DC (do 14,3 V DC). Pozwala to na naładowanie baterii i/lub zasilania, na przykład, portu ładowania USB (telefon komórkowy, system nawigacji itp.).
Uwagi: Prąd stały można prawidłowo zmierzyć tylko przy podłączonym obciążeniu. Wyjście DC ma zawsze priorytet: jeśli na wyjściu DC wymagane jest duże obciążenie, nie jest ono już dostępne dla

Technicznie rzecz biorąc, jest to (teoretyczne) W wielu przypadkach możliwe jest kontynuowanie korzystania ze starej wiązki przewodów (z regulacjami). Wymaga to jednak pewnej wiedzy elektrycznej, ponieważ oryginalna wiązka przewodów jest często zaprojektowana jako tak zwany system zwarciowy, a zatem jej przełączniki są zaprojektowane jako otwieracze. Ponadto nowy alternator ma tylko jeden kabel pod napięciem, który prowadzi do regulatora napięcia. Stamtąd cała sieć pokładowa jest zasilana. Z drugiej strony stary oryginalny alternator ma pojedyncze cewki dla różnych obszarów dostawy

Dlatego zalecamy wymianę oryginału, który jest zwykle porzucony i utleniany ze względu na wiek, na naszą nową i idealnie dopasowaną wiązkę przewodów do konwersji. Jest wyposażony w odpowiedni przełącznik światła (patrz także „Akcesoria”) i znacznie ułatwia konwersję na nowoczesną elektronikę pokładową

ODPOWIE DNI DLA WSZYSTKICH modeli Vespa Smallframe, mały stożek wału korbowego (rozpoznawalny po średnicy kołka wału korbowego o średnicy Ø19 mm) nadal ma mały stożek wału korbowego na bieżniku uszczelnienia osi. Z reguły magnetyczna nakrętka koła ma gwint M10). Nadaje się do V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.

Nie podłączaj i odtwarzaj nadaje się do V50 pierwszej serii (V5A1T/V5SA1T z małą pokrywą silnika, zbudowany do około 1965 r.). Wymagana jest podkładka dystansowa do pokrywy koła wentylatora (patr

WNIOSEK: Dzięki zapłonowi konwersji BGM Pro skuter staje się bardziej zwinny, bardziej niezawodny i ogólnie bezpieczniejszy. Mądra i wartościowa UWAGA

: Oryginalna pokrywa koła wentylatora pasuje tylko do przekładki między pokrywą a obudową silnika (patrz akcesoria). Alternatywnie można zastosować pokrywę koła wentylatora w modelach Vespa PK